クレーン・デリック運転士 過去問
令和6年（2024年）4月
問6 (クレーン及びデリックに関する知識 問6)

正しい記述です。

つり上げ装置のブレーキの制動トルクの値は、定格荷重に相当する荷重の荷をつった場合における当該装置のトルクの値の150％以上に調整するように定められています。この「150％」という数値を忘れないようにしましょう。

バンドブレーキには、バンドを締め付けたときにバンドが平均して締まるように、バンドの外周にすき間を調整する摩擦パッドではなくボルトが配置されています。

正しい記述です。

ドラム形電磁ブレーキは、電磁石、リンク機構及びばねにより構成されており、電磁石の励磁を交流で行うものを交流電磁ブレーキ、直流で行うものを直流電磁ブレーキといいます。

そのまま交流は交流電磁、直流は直流電磁と覚えましょう。

正しい記述です。

電動油圧押上機ブレーキは、ばねにより制動を行い、油圧によって押上げ力を得て制動力を解除します。

問題によっては、ばねと油圧の記述が逆に出題される事があるので注意して下さい。

正しい記述です。

足踏み油圧式ディスクブレーキは、油圧シリンダ、ブレーキピストン及びこれらをつなぐ配管などに油漏れや空気の混入があると、制動力が生じなくなることがあります。

そのためエアー抜きなどの点検を定期的に実施する必要があります。

正しい記述です。

クレーンでは安全確保のため定格荷重の1.5倍以上の制動トルクが求められるのが一般的です。
 

誤った記述です。

バンドブレーキは、バンド（帯状の金属）をドラムに巻き付けて摩擦で制動する仕組みであり
摩擦パッドは使われません。すき間調整構造なども特に備わっていません。

正しい記述です。

電磁ブレーキは電磁石で吸引して制動する仕組みで
交流なら「交流電磁ブレーキ」
直流なら「直流電磁ブレーキ」と呼ばれます。

正しい記述です。

ばねの力で制動し油圧でばねを押し戻して制動を解除する構造が正しいです。
 

正しい記述です。

油圧ブレーキでは油漏れやエア噛みがあると油圧がかからず制動できないという特性があります。