クレーン・デリック運転士 過去問
平成30年（2018年）10月
問5 (クレーン及びデリックに関する知識 問5)

電磁バンドブレーキは、ブレーキドラムの周りにバンドを巻き付け、電磁石に電流を通じることにより締め付けるのではなく、開放する構造となっています。

電動油圧押上機ブレーキは、油圧の押上げ力によって、ブレーキの制動を開放する構造となっています。ばねの復元力ではありません。
 

正しい記述です。

足踏み油圧式ディスクブレーキは、油圧シリンダ、ブレーキピストン、これらをつなぐ配管などに油漏れがあったり、空気が混入すると、制動力が生じなくなることがあるので、使用前や定期点検などでしっかり確認する必要があります。
 

巻上装置及び起伏装置のブレーキは、定格荷重に相当する荷重の荷をつった場合における当該装置のトルクの値の1.2倍ではなく1.5倍の制動力を持つものでなければいけません。

バンドブレーキには、バンドを締め付けたときにバンドが平均して締まるように、バンドの外周にすき間を調整する摩擦パッドではなく、すき間調整ボルトが設けられています。

誤った記述です。
電磁バンドブレーキは、電磁石に電流を流すと制動が解除され、電流を切るとばねの力で制動がかかる構造です。記述は逆です。
 

誤った記述です。
電動油圧押上機ブレーキは、通常ばねの力で制動し、油圧の押上げ力で制動を解除します。よって記述は逆です。
 

この記述は適切です。
足踏み油圧式ディスクブレーキは、足で操作するペダルの踏力によって油圧を発生させ、その圧力によりディスクを締め付けて制動力を得ます。したがって、油漏れや空気混入があると油圧が正しく伝達されず、制動力が著しく低下または消失する可能性があり、定期的な点検が必要です。

誤った記述です。
巻上げ・起伏装置のブレーキ制動力の基準は、一般的には定格荷重に対応するトルクの1.5倍以上が求められます。1.2倍では不十分です。
 

誤った記述です。
バンドブレーキには、摩擦パッドによるすき間調整の機構はなく、通常はブレーキバンド自体の張力や取付位置で制御されます。